Tanı 1: Hızlı hava sızıntısının neden olduğu "Patlama". Lastik kesildiğinde veya yabancı cisimlerle ciddi bir şekilde vurulduğunda, hemen tamamen düzleştirilmiş olur ve bu da delinmeye neden olabilir.
Öneri: Özellikle yolda bilinmeyen engelleri önlemek için yüksek hızda sürüş, sürüş çukurları önlemek için deneyin.
Tanı 2: Kronik hava kaçağı nın neden olduğu "kırık lastik" Kronik hava sızıntısının üç ana nedeni vardır:
1. Araba sürüş yaparken, lastik çivilenmiş veya kronik hava sızıntısına yol açan iç astar, hasara neden kesilir.
2. Çivileme veya kesildikten sonra iç astar onarım, ancak kötü onarım da kronik lastik hava sızıntısı neden olacaktır.
3. Lastikler intakanında hava sızıntıları doğru çalışma prosedürüne göre kontrol edilip kurulmadı ve bu da hava basıncının yetersiz olması yla sonuçlandı. Örneğin: yeni vana değiştirilmez ve vana çekirdeği, boncuk dudak ve jant flanşının eklemi lastik takıldıktan sonra hava kaçağı olup olmadığını kontrol etmez. Kurulum problemleri nedeniyle hava basıncı yetersizdir.
Tavsiye: Araç gerçekleşmeden önce önlem almalıdır ve önemli muayene parçaları sırt, boncuk ve boncuk içerir. Sırt kötü onarımlar, çiviler, kesikler, vb için kontrol edilmelidir; yanaklar kesik ler veya delinmeler için kontrol edilmelidir; boncuk hasar için kontrol edilmelidir. Sırt, boncuk ve boncuk tüm bozulmamış ise, o zaman biz de yaşlanma veya kırılma olup olmadığını görmek için vana kontrol etmelisiniz. Jantla ilgili bir sorun olup olmadığını tekrar kontrol edin. Ayrıca, lastik yanlış takılırsa ve kurulumdan sonra hava sızıntısı kontrol edilmezse, kronik hava sızıntısı da "lastik patlamasına" yol açabilir. Bir tubeless lastik takarken, güvenlik için vana değiştirmek için en iyisidir.