Kamyon ve otobüs lastikleri ayrılmaz sürüş güvenliği ile bağlantılıdır. Ancak, şu anda yerli ticari araç pazarında bir yanlış anlama var. Lastik basıncı ne kadar yüksekse, o kadar iyi! Bu tam olarak herkesin lastik basıncını 10bar (kg) veya daha yüksek olarak ayarlamaya çalıştığı yanılgısıdır. Başlamadan önce lastik basıncının neden her zaman yüksek olduğundan bahsedelim. Aslında, ana nedenleri iki noktaya ayrılabilir. Bunlardan biri, kamyon ve kargonun toplam ağırlığının 55 ton ya da daha yüksek olduğu döneme kadar takip edilebilen tarihin mirasıdır. O zaman, araçların yük talebini sağlamak için, herkes lastik basıncını artıracaktı.
Daha sonraki dönemde ki ulusal politika, araçların ve kargoların toplam ağırlığını kısıtlamasına ve büyük tonaj ve aşırı yük kontrolüne rağmen, araçların lastik basıncı aynı anda azalmadı.
Tabii ki, tarihsel konular sadece yüksek lastik basıncının bir kısmını oluşturuyor. Lastik basıncının düşmesini engelleyen bir diğer önemli faktör de sürücülerin genellikle yüksek lastik basınçlı lastiklerin düşük yuvarlanma direncine sahip olduğuna, daha fazla yakıt tasarruflu olduğuna ve lastiklerin aşırı ısınmayacağına inanmalarıdır, bu yüzden lastik basıncını mümkün olduğunca ayarlamaya çalışırlar. Yüksek.