Yol lastikleri
Yol lastikleri HT lastikleri olarak adlandırılır. Uygulanabilir modeller: SUV ve arazi araçları.
Yol lastikleri yumuşak yanaklara ve ince sırt desenlerine sahiptir. Yolda sürerken rahat ve sessizdirler, ancak yollar haricindeki arazide kullanıma uygun değildirler, aksi takdirde çok kırılgan ve kolay takılırlar.
Arazi lastikleri
Arazi lastikleri AT lastikleri olarak kısaltılmıştır, uygulanabilir modeller: arazi araçları.
Tüm arazi lastiklerinin desen tasarımı nispeten pürüzlüdür ve fetal dişler arasındaki mesafe, yol lastiklerinden biraz daha büyüktür. Bu tasarımın olumsuz etkisi, yol performansının azalması, gürültünün artması, ancak asfalt olmayan yollarda dayanıklılığın ve yapışmanın yol lastiklerinden daha iyi olması, hem arazi hem de yol performansını hesaba katan bir lastik olmasıdır.
Çamur lastiği
Çamur lastikleri, genellikle sadece arazi meraklıları ve özel yol çalışanları tarafından kullanılan MT lastikleri olarak adlandırılır.
Çamur lastiklerinin yan duvarları sert, fetal dişler abartılı ve fetal dişler arasındaki mesafe açıkça çok büyük. Bu, çamurda sürerken yavaş çamur tahliyesi veya yüksek hızda çamur atma için uygundur ve bazı sert zeminlerde artırmak daha kolaydır Yapışmanın zarar görmesi kolay değildir, özellikle zorlu arazilerde, ancak çamur lastikleri sürüş sırasında çok gürültülü olacaktır. yolda ve titreşim hız düşük olduğunda açıkça hissedilebilir.
Kar lastikleri
Kar lastikleri, karlı yollarda kullanıma uygun lastiklerdir. Kauçuk lastikler, kavramayı artırmak için metal çivilere sahiptir. Sıradan lastiklerle karşılaştırıldığında kar lastikleri daha yumuşak bir dişe sahiptir. Dikkatlice formüle edilmiş silika karışımı kauçuk formülü olabilir Pürüzsüz buz yüzeyi ile daha yakın temas, daha fazla sürtünme ile sonuçlanır, bu da aracın pürüzsüz buz yüzeyinde kullanımını ve güvenliğini büyük ölçüde artırır ve sıcaklık ne kadar düşükse, lastikler o kadar yumuşaktır. daha iyi kavrama elde etmek için.
Yedek lastik
Genel olarak otomobillerde, orijinal otomobil lastiğiyle aynı özelliklere sahip bir yedek lastik bulunur. Aslında yedek lastik acil durumlarda kullanılır ve uzun süre kullanılamaz. Yedek lastiğin uzun süre kullanılması diğer lastiklerin basıncını artıracak ve anormalliklere neden olacaktır. Bu nedenle, yedek lastik acil kullanımdan sonra zamanında değiştirilmelidir. Ayrıca yedek lastikler de kauçuk ürünlerdir, çok uzun depolama süresi eskimeye neden olur. Genel olarak bakıldığında, lastiklerin yaşlanma süresi yaklaşık 4 yıldır ve yedek lastiğin 4 yıl sonra değiştirilmesi gerekir.
Run-flat lastikler
Patlamaya dayanıklı lastikler, lastikler patlak haldeyken 80 km / s hızla 80 kilometre gidebilir, bu da sürüşü daha güvenli hale getirir ve aracın ani kontrol kaybını önler. "Patlamaya dayanıklı lastiklerin" konfigürasyonu sorunu büyük ölçüde çözebilir. Endişe verici bir güvenlik sorunu. Run-flat lastiklerin tasarım prensibi, destek sağlamak için içi dolu yan duvarlar kullanmak, diğeri ise lastiğin ezilmemesi için lastiği içeriden destekleyebilen, sabit halka denilen bir cihaz yerleştirmektir. , Lastiğin lastik contasından düşmesini engellerken